前叉部件處在自行車(chē)結(jié)構(gòu)的前部，其上方與車(chē)把部件接入，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合建立自行車(chē)導(dǎo)向系統(tǒng)。前叉是汽車(chē)的前減震器。前叉的好處是，當(dāng)剛開(kāi)始在平坦的路面上騎行時(shí)，在踩踏板時(shí)不會(huì)釋放力。越野的話能夠轉(zhuǎn)換到不鎖死，那樣減震效果會(huì)更好。并且能夠更快的抵抗前輪的沖擊。如果是垂直的，當(dāng)車(chē)輛行駛在坑坑洼洼的路面處時(shí)，前叉根部會(huì)遭受彎矩，隨后遭受法向應(yīng)力(或大大減小彎矩)。顯而易見(jiàn)，對(duì)前叉而言，彎矩比正應(yīng)力危險(xiǎn)得多。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉能夠更改前輪的方向，對(duì)自行車(chē)具有導(dǎo)向功能。除此之外，它還可以控制自行車(chē)的行駛。

前叉的功能是什么:

1.緩沖

2.自然是為了更好地減震，降低顛

3.幾百輛民用車(chē)唯有實(shí)現(xiàn)舒適的目的。有些必須阻尼，由于強(qiáng)度太高，減震器易于受傷，無(wú)法翻車(chē)。奧運(yùn)會(huì)的山地賽叫做XC。通常唯有前減震器，有的加了后減震器，但那不是為了更好地減震。添加X(jué)C車(chē)后，減震大部分是針對(duì)后輪的抓地力，那樣后輪就可以保持在地面上(不穿越荒野你可能不會(huì)明白這一點(diǎn))

公路自行車(chē)碳纖維前叉的優(yōu)點(diǎn)；

1.減輕整車(chē)重量，能夠具有間接加速的功能。

2.碳纖維前叉彈性好，能夠吸收更多的來(lái)自于地面的震動(dòng)。

碳纖維前叉通常是專(zhuān)業(yè)的騎手和追求更高速度的騎手應(yīng)用的。行程通常指前叉彈簧無(wú)應(yīng)力時(shí)的長(zhǎng)度減去最短長(zhǎng)度，即阻尼時(shí)能壓縮多長(zhǎng)時(shí)間。通常是近似測(cè)量?jī)?nèi)管暴露多長(zhǎng)時(shí)間。綁東西才是好。自然，在實(shí)際應(yīng)用中不可能應(yīng)用所有的行程。通常正規(guī)廠家會(huì)注明應(yīng)用行程(正常應(yīng)用下寫(xiě)行程)。

各種前叉的優(yōu)點(diǎn)：

1.彈簧叉：這樣的叉的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，兩邊各有一兩個(gè)彈簧實(shí)現(xiàn)減震，應(yīng)用時(shí)壓縮彈簧能夠?qū)崿F(xiàn)不同的軟硬效果，成本低。

2.油彈簧前叉：在彈簧叉的基礎(chǔ)上加油阻尼，能夠用于調(diào)整彈簧的回彈速度。通常也是有鎖定功能，在平路和爬坡上有較大的優(yōu)勢(shì)，可是比較重，并且價(jià)格差較大。

3.油氣前叉：這樣的叉用氣壓代替了油簧叉的彈簧，能夠根據(jù)大氣實(shí)現(xiàn)軟硬調(diào)整。它還具有反彈和鎖定功能。油氣前叉重量輕，可是價(jià)格比較高。

4.雙氣前叉：這是前叉最高端型，根據(jù)正負(fù)氣壓實(shí)現(xiàn)減震，重量最輕，價(jià)格最高。